今早早高峰的雷电暴雨让通勤族再次感受了堵车又堵心的尴尬经历，打车难、排长队、积水多、路难走全面袭来，让交通出行再次成为痛点和热搜话题。
在苦等的煎熬中，最期盼的莫过于插上翅膀翱翔天空，直达目的地。不过，这一切很可能在明年即将实现，再也不怕狂风暴雨的恶劣天气，这正是源于吉利旗下的Terrafugia飞行汽车公司近日宣布宣布的一则消息：其生产的Transition飞行汽车将于今年10月份开启预定，并于2019年开始正式上市。据未来规划，首款飞行汽车明年上市发售后，2023年将进一步推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
飞行汽车不止是“飞机”的功能，而是陆空两用的飞行汽车。在陆地上时机翼可以折叠，其最大行驶速度为110km/h，为了绿色出行、节能减排，在陆地时Transition会采用电力驱动。也就是说，在空中是飞行器的样子，在陆地则变身新能源汽车，可上可下也增加了飞行汽车的场景适应性。
Transition飞行的最大速度为185km/h，理想巡航速度为172km/h，其飞行续航里程为800km，完全可以胜任城际交通距离，在他人无奈地被拥堵长队困住时，飞行汽车则可一跃而起直达目的地，而且由于体积较小、较轻原因，对降落地区要求也并不高，无需特定停机坪，所以可实现即停即飞，不受时空限制。
Transition电力驱动部分的技术来自于吉利汽车，采用的是磷酸铁锂电池，具体的陆地续航里程官方暂未公布，不过其主要的适用范围还是天空。电力部分则是电动汽车老生常谈的难题，电池的续航时间和电池的使用寿命、成本难以兼顾，这对飞行汽车真正大范围走进民众生活会造成影响。量产后能否商业推广，很大一部分需取决于飞行汽车的价格，飞行汽车只有做到价格亲民、功能齐全才能获得更多用户青睐。如果只是瞄准对飞行有需求的高端市场用户，则会自断后路，绝非长久之计。
在安全保证上，则配备了安全气囊、预紧式安全带、碰撞溃缩区等一系列的安全配置，此外还有紧急时刻可供车辆安全着陆的降落伞。飞行汽车融合了飞行器与汽车二者的优点，可以有效地解决必需固定机场降落的限制及落地后还需开车的“最后一公里”等问题。所谓有需求就会有经济增长点，“飞行汽车”这个亿级的投资领域尚大有可为之处。
正式看到城市通勤交通的长久痛点和技术研发的利好环境，不止是汽车厂商，而且更多飞机生产商也开始发挥“专业优势”研发飞行汽车。就在半个月之前，劳斯莱斯在国外发布了飞行出租车的项目，随后就在国外展出了飞行汽车的概念产品，计划将在2020年之后开始投产。此外，波音公司也于上月成立飞行汽车部门，将利用区块链技术和人工智能开发空中交通管理系统，以便追踪无人驾驶飞行车辆的飞行。所以，飞行汽车不仅是飞机和汽车的整合，未来有望成为无人机和无人驾驶的整合。
不仅是传统制造业的知名企业。而且初创企业凭借更开放的思维反而更受到青睐。比如，德国一家初创企业获得奔驰母公司戴姆勒的投资之后，开发出一款纯电动飞行汽车Volocopter。百亿级的市场未来前景无限，不过在我国的落地还需要一段时日。首先，飞行汽车的驾驶执照的获得需要建立完善的法律和规范，考取驾照和日后的定期更新都需要一套完善规定。其次，飞行汽车上路或者“上天”后的交通规则也会区别于现行交通规范，对于驾驶员、飞行汽车都需要重新制定规则，特别是道路标志等如何设计更为重要。
因此，飞行汽车先阶段的上市和试水更多是对技术研发的肯定，对飞行汽车质量和安全性能的检验，当像自动驾驶一样激烈充足的“测试里程”之后，还需等待政策法规环境的完善，只有这样，飞行汽车才能出入平安。
