日本飞行汽车研发企业“SkyDrive”与宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作，启动了机体空气动力特性研究。“SkyDrive”的CTO岸信夫表示，“启动试验意味着向安全安心、可信赖的飞机又迈进了一步。期待未来拓宽与JAXA的合作范围。”
当然，JAXA参与增强了研发实力，增加了一种实现目标的可能性。更平添多了一些摇旗呐喊的“谈资”，又令吃瓜群众多了一些不明觉厉。
日媒表示，研究中使用JAXA在东京拥有的日本最大级别飞行器风洞试验设备。让机体螺旋桨在人造风中旋转，测试空气流动方式等。运用所得数据摸索最合理的螺旋桨形状与旋转次数等，以实现飞行的稳定化与静音化。
这看上去绝对很专业、高大上。但是，飞行汽车的目标并不是只在人迹罕至的基地飞行。
不过，这比那些造汽车的、改行造飞机的故事显得真实多了。那种想法太可怕，似乎要抢夺了飞机制造商的饭碗，尤其在像波音那样这样的困境之下。
要给飞行汽车在高楼大厦中开辟新航道吗？那么是由机场、还是制造商、还是航空管理部门发放许可证？
噢！现在说这个太遥远。
尽管如此，围绕空中飞行汽车的研发已然百花齐放。日媒指teTra aviation（东京）、美国Joby Aviation、德国Volocopter等参与其中，国际竞争日趋激烈。
也许是因为竞争太激烈了，导致理智跌落至下下峰。
谁知道，漫天飞行汽车的时候，安全级别怎么定义？是街道上的行人和汽车昼伏夜行，还是飞行汽车日出而落、日落而息。
换了不是你的角度，这只是一种不同的观点。
